Svar fra Transport Ministeriet

FRA TRANSPORT MINISTEREN
Magnus Heunicke
trm@trm.dk

Dato.07-01-2014
J. nr.2014-5324
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00

Kære Steen Arnecke
Tak for din henvendelse til statsministeren, som er blevet videresendt til mig til besvarelse.
Først og fremmest vil jeg gerne sige, at jeg er glad for at læse, at du i dag ople-ver en god og omsorgsfuld service fra såvel DSB som Danske Færger, når du rejser med kollektiv trafik mellem Rønne og København. Den kollektive trafik er en afgørende brik i det danske transportsystem, og det er vigtigt, at den er et tilgængeligt og nemt valg.
Forhandlingerne om den fremtidige færgebetjening af Bornholm var vanskeli-ge, bl.a. fordi det forventes, at øgede omkostninger til brændstof vil øge om-kostningerne ved at drive færgefarten. Det var derfor nødvendigt for os at prio-ritere de tilgængelige midler skarpt, så vi opnår den bedst mulige trafikbetje-ning af Bornholm.
Med aftalen om den fremtidige færgebetjening af Bornholm, der blev indgået den 11. december 2014, blev det sikret, at det nuværende sejlmønster kan vide-reføres samtidig med, at billetpriserne for gods nedsættes markant, og priserne på de mest almindelige passagerbilletter (dog ikke pendlerbilletter) også redu-ceres. Reduktion af billetpriserne har været et stort ønske fra bornholmsk side såvel som en hovedprioritet for mig i forhandlingerne.
Det indgår som et led i aftalen, at IC Bornholm afvikles i fremtiden. Som du påpeger, betyder det, at togrejsen fra Ystad til København kommer til at se lidt anderledes ud, end det er tilfældet i dag. Jeg er dog overbevist om, at det også fremover vil være et nemt og let tilgængeligt alternativ at tage toget, når man rejser mellem Rønne og Sjælland.
I fremtiden vil man skulle skifte fra Pågatog til Øresundstog på Triangelns Sta-tion i Malmø, hvis man rejser fra Ystad til København. Både Øresundstogene og Pågatogene har gode ind- og udstigningsforhold i form af lavgulvsvogne, og i begge tog er det muligt at få togførerens assistance til ind- og udstigning via en rampe. Ved at skifte tog på Triangelns Station i Malmø vil man som rejsende desuden kunne undgå at skifte perron, da begge tog afgår fra samme perron.

Nedenfor er et konkret eksempel fra onsdag d. 7. januar 2015 på, hvordan en kombineret rejse med Øresundstog og Pågatog mellem København og Ystad kan se ud i forhold til IC Bornholm.
I dag tager togturen fra København til Ystad ca. 1 time og 5 minutter med IC Bornholm. Alt i alt vil en kombineret togtur tage ca. 1 time og 26 minutter in-klusiv togskifte på Triangeln St., hvor man skal vente i 9 minutter på samme perron. Selve togturen er således 17 minutter længere med Øresunds-tog/Pågatog end med IC Bornholm.
Idet ventetiden mellem Pågatoget og bornholmerfærgen er kortere i Ystad, skal man dog i eksemplet kun 12 minutter tidligere af sted fra København H, når man benytter en kombineret rejse til Rønne. Det bør også nævnes, at DSB i deres køreplaner gør opmærksom på, at IC Bornholm afgår fra spor 26. Som passagerer skal man derfor regne med, at det kan tage op til 10-15 minutter at skifte tog til IC Bornholm, da man fra Hovedbanegården skal ud af spor 5, med trappe eller elevator over Tietgensbroen og ned på spor 26. Til sammenligning kører Øresundstogene fra perronerne i umiddelbar forlængelse af Hovedbane-gården.
Sammenligning: Rejsetid København H - Ystad (tog), onsdag d. 7. januar 2015 IC Bornholm Kombineret rejse (Øresundstog+Pågatog) 16:44 – Afgang fra København H (spor 26) 16:32 – Afgang fra København H (spor 2) - 17:02 – Ankomst, Malmø/Triangeln St. (spor 2) 17:11 – Afgang, Malmø/Triangeln St. (spor 1) 17:49 – Ankomst til Ystad St. 17:58 – Ankomst til Ystad St. 18:30 – Bornholmerfærgen afgår fra Ystad 18:30 – Bornholmerfærgen afgår fra Ystad
Endeligt er det værd at nævne, at Pågatogene har en høj frekvens hele døgnet. Det giver fleksibilitet i forhold til, at den samlede rejsetid kan optimeres - her-under kortere omstigningstid mellem tog og færge i Ystad.
Fra Transportministeriets side vil vi desuden forhandle med Skånetrafiken om, hvordan togforbindelsen til Ystad kan tilrettelægges bedst muligt i fremtiden, så der tages hensyn til det transportbehov, der eksisterer mellem Rønne og Sjælland. Blandt andet om mulighederne for, at der tilbydes et sammenhæn-gende billetprodukt fra Rønne til stationer i det øvrige Danmark.
Det er på denne baggrund mit håb og min forventning, at du også fremover vil kunne få nogle gode rejser med tog mellem Ystad og København.

Med venlig hilsen
Transport Minister
Magnus Heunicke

GERMAN:
Antwort vom Ministerium für Verkehr

VON VERKEHRSMINISTER
Magnus Heunicke
trm@trm.dk

Dato.07-01-2014
J. nr.2014-5324
Frederiks Kanal 27 W
DK-1220 Kopenhagen K
Telefon 41 71 27 00

Liebe Steen ARNECKE
Danke für das Schreiben an den Ministerpräsidenten, die mir zur Antwort weitergeleitet wurde.
Zunächst einmal möchte ich sagen, dass ich froh bin zu lesen, dass Sie heute Erfah-ver eine gute und fürsorgliche Service von beiden DSB Dänische Fähren Reisen mit öffentlichen Verkehrsmitteln zwischen Ronne und Kopenhagen. Der öffentliche Verkehr ist ein wichtiges Stück des dänischen Transportsystem, und es ist wichtig, dass es eine leicht zugängliche und einfache Wahl.
Die Verhandlungen über die Zukunft der Fähre nach Bornholm war vanskeli-ge, einschließlich da erwartet wird, dass die erhöhte Kraftstoffkosten werden vor Kosten für den Betrieb der Fähre zu erhöhen. Daher war es erforderlich, dass wir Prio-nahme auf die verfügbaren Mittel deutlich, so dass wir den bestmöglichen trafikbetje-up von Bornholm.
Mit der Einigung über den künftigen Fähre nach Bornholm, die am 11. Dezember 2014 abgeschlossen wurde, wurde darauf geachtet, dass die aktuellen Handelsmuster kann Know-reføres beim Ticketpreise für Waren erheblich reduziert, und die Preise der gängigsten Fahrkarten (außer Pendlertickets) auch redu-kategorisiert. Reduzierung der Ticketpreise ist ein wichtiges Anliegen von Bornholm Seite sowie eine oberste Priorität für mich in Verhandlungen.
Es wird als Teil der Vereinbarung, die IC Bornholm in der Zukunft angesiedelt enthalten. Wie Sie weisen darauf hin, bedeutet dies, dass die Zugfahrt von Ystad nach Kopenhagen aussehen wird, ein wenig anders, als es heute ist. Ich bin aber davon überzeugt, dass es auch weiterhin eine einfache und leicht verfügbare Alternative zu den Zug bei der Reise zwischen Ronne und Neuseeland zu nehmen.
In Zukunft sollten Sie von Pågatog zu Öresund bei Triangeln Sta-tion in Malmö zu ändern, wenn Sie auf Reisen sind von Ystad nach Kopenhagen. Beide Öresund-Züge und Pågatogene hat gute Ein- und Ausstieg in Form lavgulvsvogne, und beide nahmen es möglich, die Fahrerhilfe für das Ein- und Aussteigen über eine Rampe zu bekommen. Mit Umsteigen in Triangeln Bahnhof in Malmö werden die Reisenden auch könnten, zu vermeiden Switching-Plattform, da beide Züge fahren von der gleichen Plattform.

Unten ist ein Beispiel von Mittwoch. 7. Januar 2015, wie eine kombinierte Reise mit Öresund und Pågatog zwischen Kopenhagen und Ystad kann über IC Bornholm suchen.
Heute ist die Zugfahrt von Kopenhagen nach Ystad zu 1 Stunde und 5 Minuten mit IC Bornholm. Alles in allem eine kombinierte Bahnfahrt etwa nehmen 1 Stunde und 26 Minuten in-einschließlich der Durchreise durch St. Triangeln, in dem Sie nach 9 Minuten auf der gleichen Plattform warten. Die Zugfahrt ist so 17 Minuten mehr mit Øresund Zug / Pågatog als bei IC Bornholm.
Da die Wartezeit zwischen Pågatoget und Bornholm Fähre kürzer in Ystad, müssen Sie in dem Beispiel nur 12 Minuten früher in Kopenhagen H bei Verwendung einer kombinierten Reise nach Ronne sein. Es sollte auch erwähnt werden, dass die DSB in ihrer Roadmaps stellt fest, dass IC Bornholm verlassen Spur 26. Passagiere müssen also davon ausgehen, dass es bis zu 10 bis 15 Minuten dauern, bis Züge IC Bornholm zu ändern, wie Sie aus Hauptbahnhof von Gleis 5 sein, mit Treppe oder Aufzug von Tietgenkollegiet Brücke und auf der Bahn 26. Zum Vergleich läuft Öresund-Züge von Plattformen in unmittelbarer Verlängerung des Hauptgericht-Farm.
Vergleich:. Journey Kopenhagen H - Ystad (Zug), am Mittwoch, 7. Januar 2015 IC Bornholm Kombinierte Reise (Öresund + Pågatog) 16.44 - Abfahrt von Kopenhagen H (Track 26) 16.32 Uhr - Abreise aus Kopenhagen H (Spur 2 ) - 17.02 Uhr - Ankunft, Malmö / Triangeln St. (Track 2) 17.11 Uhr - Abfahrt, Malmö / Triangeln St. (Spur 1) 17.49 Uhr - Ankunft in Ystad St. 17.58 - Ankunft in Ystad St. 18:30 - BornholmerFærgen fahren von Ystad 18:30 - BornholmerFærgen fahren von Ystad
Schließlich ist es erwähnenswert, dass Pågatogene haben eine hohe Frequenz im Laufe des Tages. Es bietet Flexibilität in Bezug auf die Gesamtlaufzeit optimiert werden kann - hier-bei kürzeren omstigningstid zwischen Bahn und Fähre in Ystad.
Vom Verkehrsministerium, werden wir auch mit Skånetrafiken verhandeln darüber, wie Zug nach Ystad bestmöglich in der Zukunft organisiert, um die Verkehrsbedürfnisse zwischen Ronne und Neuseeland gibt es Rechnung zu tragen. Unter anderem die Möglichkeit, dass eine zusammenhängende Ticket Produkt von Ronne nach Stationen in der übrigen Dänemark.
Es ist vor diesem Hintergrund Ich hoffe und erwarte, dass Sie in der Lage, ein paar gute Reise mit dem Zug zwischen Ystad und Kopenhagen zu bekommen.

Mit freundlichen Grüßen,
Verkehrsminister
Magnus Heunicke

ENGLISH:
Response from the Ministry of Transport

FROM TRANSPORT MINISTER
Magnus Heunicke
trm@trm.dk

Dato.07-01-2014
J. nr.2014-5324
Frederiksholms Channel 27 F
DK-1220 Copenhagen K
Phone 41 71 27 00

Dear Steen ARNECKE
Thanks for writing to the Prime Minister, which has been forwarded to me for reply.
First of all, let me say that I am glad to read that you today experi-ver a good and caring service from both DSB Danish Ferries when traveling by public transport between Ronne and Copenhagen. Public transport is a vital piece of the Danish transport system, and it is important that it is an accessible and easy selection.
Negotiations on the future ferry service to Bornholm was vanskeli-ge, including because it is expected that the increased cost of fuel will increase on-costs of running the ferry service. It was therefore necessary for us to prio-erence to the available funds sharply, so that we achieve the best possible trafikbetje-up of Bornholm.
With the agreement on the future ferry service to Bornholm, which was concluded on 11 December 2014, it was ensured that the current trading pattern can know-reføres while ticket prices for goods is reduced significantly, and prices of the most common passenger tickets (except commuter tickets) also redu-categorized. Reduction in ticket prices has been a major concern from Bornholm side as well as a key priority for me in negotiations.
It is included as part of the agreement that IC Bornholm settled in the future. As you point out, it means that the train journey from Ystad to Copenhagen will look a little different than it is today. However, I am convinced that it will continue to be an easy and readily available alternative to take the train when traveling between Ronne and Zealand.
In the future, you should change from Pågatog to Oresund at Triangeln Sta-tion in Malmo, if you are traveling from Ystad to Copenhagen. Both Oresund trains and Pågatogene has good entry and exit in the form of lavgulvsvogne, and both took it possible to get the driver's assistance for boarding and alighting via a ramp. By changing trains at Triangeln railway station in Malmö will that travelers also could avoid switching platform, as both trains depart from the same platform.

Below is an example from Wednesday. 7 January 2015 of how a combined trip with Oresund and Pågatog between Copenhagen and Ystad can look out over IC Bornholm.
Today, the train ride from Copenhagen to Ystad about 1 hour and 5 minutes with IC Bornholm. All in all, a combined train ride take approximately 1 hour and 26 minutes in-cluding transit through Triangeln St., where you have to wait for 9 minutes on the same platform. The train ride is so 17 minutes longer with Øresund train / Pågatog than with IC Bornholm.
As the waiting time between Pågatoget and Bornholm ferry is shorter in Ystad, you must be in the example just 12 minutes earlier in from Copenhagen H when using a combined trip to Ronne. It should also be mentioned that DSB in their roadmaps notes that IC Bornholm departing from track 26. As passengers must therefore assume that it may take up to 10-15 minutes to change trains to IC Bornholm, as you from Hauptbahnhof be out of track 5, with stairs or elevator of Tietgenkollegiet Bridge and down the track 26. for comparison runs Øresund trains from platforms in the immediate extension of Main Course-farm.
Comparison: Journey Copenhagen H - Ystad (train), on Wednesday. January 7, 2015 IC Bornholm Combined trip (Oresund + Pågatog) 16:44 - Departure from Copenhagen H (track 26) 16:32 - Departure from Copenhagen H (track 2 ) - 17:02 - Arrival, Malmö / Triangeln St. (track 2) 17:11 - Departure, Malmö / Triangeln St. (track 1) 17:49 - Arrival in Ystad St. 17:58 - Arrival in Ystad St. 18:30 - BornholmerFaergen depart from Ystad 18:30 - BornholmerFaergen depart from Ystad
Finally, it is worth mentioning that Pågatogene have a high frequency throughout the day. It offers flexibility in relation to the total travel time can be optimized - here-under shorter omstigningstid between train and ferry in Ystad.
From the Transport Ministry, we will also negotiate with Skånetrafiken about how train service to Ystad can be organized in the best possible in the future to take into account the transport needs that exist between Ronne and Zealand. Among other things, the possibility that offered a contiguous ticket product from Ronne to stations in the rest of Denmark.
It is against this background my hope and expectation that you will be able to get some good traveling by train between Ystad and Copenhagen.

Sincerely,
Minister of Transportation
Magnus Heunicke